Asfalt

"Asfalt" so'zi tarixdan oldingi Akkad tilidagi "asfalt" so'zidan kelib chiqqan. Bu atama Gomerik yunonlar tomonidan "tortish yoki tuzatish" degan ma'noni anglatadi. “Asfalt” atamasi keyinchalik lotin va frantsuz tillariga asfalt (asfalt) va oxir-oqibat ingliz tiliga asfalt (aspahalte) deb tarjima qilingan. Tarixdan hozirgi kungacha asfalt ob'ektlarni bog'lash, yopish uchun bog'lovchi bo'lib kelgan. Qadimgi misrliklar dastlab Mesopotamiyadagi ibodatxonalardagi hammomlarni yopish uchun ishlatilgan, eroziyaning oldini olish uchun Nil daryosi bo'ylab qirg'oqlarni bog'lash uchun ishlatilgan. Milliondan avvalgi 3000-yillarda Hind vodiysi tsivilizatsiyasi undan yig'ilgan ekin maydonlarini belgilash uchun foydalangan. Shumerlarda ular siz qilgan uylarning g'ishtlarini birlashtirish uchun ohak sifatida ishlatishgan. Birinchi yo'l materiali sifatida tabiiy konlardan olingan asfalt Bobil yo'llarida miloddan avvalgi 625 yilda Mesopotamiyada ishlatilgan. Asfalt suv o'tkazmaydigan material bo'lganligi sababli, u izolyatsiya, qoplama va ohak sifatida ham ishlatilgan.

Asfalt neft smolasini o'z ichiga olgan yopishqoq bitumli aralash organik asosli moddadir va butun dunyoda eng keng tarqalgan yo'l qurilish materiali sifatida ishlatiladi. Bu xom neftni qayta ishlash orqali ham ishlab chiqarilishi mumkin. Tabiiy asfalt deb ataladigan narsa foydalanishga yaroqli bo'lish uchun bosqichlardan o'tadi.

Muayyan haroratda issiqlik bilan yumshaydigan plastmassa, sovigandan keyin egiluvchan yoki egiluvchan bo'lib, belgilangan qolipga mos keladigan polimer material "termoplastik" deb ataladi. Asfaltning asosiy xususiyati uning termoplastikligidir. Shunday qilib, osongina shakllantirilgandan so'ng, kerakli va belgilangan qolipda yana qattiqlashishi mumkin. U zarbani qabul qilganda, zarbaning qattiqligiga ko'ra suyuqlik xususiyatini namoyon qiladi va shunga mos ravishda shakillanadi. Elastik xususiyati bilan yo'l inshootlarida qulay foydalanishni ta'minlaydi va ta'sirga chidamli bo'ladi.

-Yo'l ishlari
-Devor va polga plitka qo'yish uchun qog'ozlar
-Sport zali va maydonlar
-Aeroport yulka yotqizish ishlari
-Izolyatsiya
-Suv kanallarini qoplash ishlari

Asfalt, mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, nafaqat yo'l qurilish materiali. Aeroport inshootlarida keng qo'llaniladigan va unumdorligi kundan-kunga ortib borayotgan asfalt, termoplastik xususiyati bilan barcha maqsadlarga mos muqobillari bilan foydali mahsulotdir. U bitum va agregatning termal aralashmasidan hosil bo'lganligi sababli, yo'l qurilishida va izolyatsiyalash maqsadlarida foydalanilganda kutilganidan ko'proq samaraga erishish mumkin. Boshqa materiallardan yasalgan yo'laklar asfalt qoplamalariga qaraganda 20% ko'proq energiya beradi.


- Yo'l harakati xavfsizligi
- Yo'l qulayligi
- Chidamlilik
- Iqlim sharoitlariga oson moslashish
- Qayta ishlanadigan material bo'lish
- Qulay haydash tajribasi
- Ehtiyojga qarab shakllana olish qobiliyati
- Yillar davomida foydalanish qulayligi
- Shovqinning ifloslanishini kamaytirish
- texnik xizmat ko'rsatish qulayligi

Narx va ishlash jihatidan foydali bo'lish kabi moddalar asfaltning afzalliklari hisoblanadi.

Bugungi kunda transport 95% ga yetganligi sababli, yo'l qurilishi va asfalt sifatining ahamiyati ortib bormoqda. Avtomobil hajmi, og'irligi, g'ildirak turlari va bosimining o'zgarishi tufayli yo'llardagi buzilishlar va shikastlanishlar ortdi. Texnologiya shu tarzda rivojlanayotgan bir paytda, asfaltni bir xil holatda saqlash baxtsiz hodisalar, tirbandlik va noqulayliklarning ko'payishiga olib keladi. Ushbu mavjud muammolarni minimallashtirish uchun asfalt sanoatida ishlanmalar mavjud.

• Polimer bilan o'zgartirilgan bitum va qo'shimchalar
1970 yildan beri foydalanilgan klassik asfalt-betonning ko'payishi, avtomashinalar va g'ildiraklarning o'zgarishi ta'sirida shikastlanishning oldini olish mumkin emas edi. Yumshoq bitumda yuqori harorat va og'ir transport sharoitlariga qarshilik ko'rsata olmadi. Qattiq bitum aralashmalarida sovuq iqlim sharoitida yorilish xavfi ortadi. 1980-yillarda polimerlar deb ataladigan bog'lovchi qo'shimchalar qo'llanila boshlandi. Bitumga polimer qo‘shilishi natijasida ishlab chiqarilgan Polimer modifikatsiyalangan bitum (PMB) o‘zining kuchli yopishish qobiliyati bilan bog‘lovchi va agregat orasiga suv kirishining oldini oldi, qoplamaning harorat o‘zgarishiga sezgirligini pasaytirdi, aralashmaning doimiy deformatsiyalarga chidamliligini oshirdi. charchoq.

• Tosh mastikli asfalt - SMA (tosh mastikli asfalt)
So'nggi yillarda aeroportlar, ko'p harakatlanuvchi yo'llar va portlar kabi mustahkamlikni talab qiladigan sohalarda keng qo'llaniladigan tosh mastik asfalt butun dunyoda eng yuqori samarali qoplama turi sifatida tanlanadi. Silliq zamin yaratadigan SMA, shuningdek, sirpanish qarshiligiga ijobiy ta'sir qiladi. Afzallik sabablari uzoqroq yo'l muddati, foydalanish muddati, yupqa qatlamlarga yotqizish va shovqin ifloslanishini minimallashtirishdir.

• G'ovakli asfalt
Bu suvning to'planishiga to'sqinlik qiladigan asfalt turi, bu xususiyat transport va haydovchi xavfsizligi nuqtai nazaridan juda muhimdir. Bo'shliqli tuzilishga ega bo'lgan g'ovakli asfalt suvni ham, shovqinni ham 75% ga o'zlashtiradi.

Yo'l qurilishi loyihasini tayyorlash ikki bosqichdan iborat.

Birinchi bosqich - yo'l loyihasini tayyorlash.

• Yo'l marshrutini aniqlash (Istiqsaf)
• Aniq dastur.
• Ko'pburchak to'rini yaratish va joriy xaritani yaratish.
• Ko'ndalang va o'g'il kesimlarni chizish va hisoblash.
• Hajmni hisoblash va nihoyat yo'l narxini hisoblash.
Ikkinchi bosqich - yo'l qurilishi.
• Belgilangan nuqtalarda qoziqlarni haydash.
• Infratuzilma va yuqori tuzilmalarni qurish
• Yo'l aksessuarlarini yasash.

Muvaffaqiyatli asfalt qoplamasi uchun turli xil ilovalar va asboblar, mashinalar mavjud. Muhim bo'lgan ba'zi tafsilotlar asfalt materiali, ish joyi va asfalt yuzasini yotqizish uchun mavjud bo'lgan uskunalar turidir.
Yo'lning narxi past bo'lishi kerak va u standartlarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Buning uchun qilingan yo'l loyiha standartlariga mos kelishi kerak. Loyiha standartlari;

-Loyihaning tezligi iqlim va ob-havo sharoiti normal ta'minlanganda ishni eng yuqori tezlikda xavfsiz yakunlash deb ta'riflanadi.

-Maksimal qulayligi yo'lning topografik holati va sinfiga qarab belgilanadi. Qaerda balandlik baland bo'lsa, qiyalik balandroq saqlanadi.

- Minimal egri chiziq radiusi loyiha tezligiga to'g'ridan-to'g'ri mutanosib ravishda o'zgaradi.

-Ko‘ndalang kesim turi yo‘l turini, qoplama balandligini, yo‘lning kengligi va qiyalik turini va hokazolarni aniqlash uchun ishlatiladi.

Loyiha standartlari tugallangandan so'ng, Texnik tadqiqotlar boshlanadi. Texnik ta'lim mazmuni;

-Traffic Study - bu transport vositalarining tezligi, soni, turi va vazni, transport vositalarining yo'lda xavfsiz harakatlanishi uchun harakat hajmining kunlik o'zgarishini tekshirish.

-Geologik tuproqni o'rganish - bu yo'l o'rganiladigan erning yerdan o'rganish.

-Loyiha standartlari va erning notekisligi nuqtai nazaridan marshrutni o'rganish - bu loyiha standartlariga muvofiq yo'l ishlari olib boriladigan erning topografik holatiga qarab amalga oshiriladigan tadqiqot tizimi.

Asfaltning tarkibi ancha murakkab va o'zgaruvchan, asosan neftni ajratish va distillash yoki tabiiy resurslardan. Bugungi kunda asfalt ko'pincha neftni distillashdan olinadi. Pitch ko'mirni distillashdan ham olinadi. Butyme (Asfalt) - xom neftni distillash natijasida olingan uglevodorodli birikma, uning rangi quyuq jigarrang va qora rang orasida. Strukturaviy jihatdan u qattiq, suyuq va yarim qattiq konsistensiyalarda mavjud. Issiq asfalt va suv aralashmasi bilan olingan asfalt emulsiyalari shag'al va agregat kabi tabiiy toshlar bilan sovuq holda yo'l yuzasiga qo'llaniladi.

• ISITIQ ASFALT (BITUMINOUS HOT MIXTURE / BSK)
Issiq bitumli aralashmani ishlab chiqarishda 145-160 ° S haroratda quritilgan va qizdirilgan, taxminan bir xil haroratgacha qizdirilgan va yopishqoq suyuqlikka aylangan bitum, aralashmaga mos ravishda zavodda aralashtiriladi. dizayn nisbatlari. Aralashmadagi agregat va bitum nisbati aralashmaning qatlami va xususiyatlariga qarab o'zgarib tursa, aralashmaning taxminan 95% agregat va 5% bitumdir. 40/60, 50/70 va 70/100 penetratsion bitumlar bilan bir qatorda modifikatsiyalangan bitumlar ham qo'llaniladi. Bu asfalt yo'l sifatida ishlatiladigan eng keng tarqalgan ishlab chiqarish turi.

• SOVUQ ASFALT (BITUMLI OHACHATLAR QO'YILGAN SHURRIY PUL) ** SURRIY MUHRAT VA MIKROYATLI ASFALT QOPLASH.
sovuq asfalt; Bu gradusli bir xil nozik agregat, asfalt emulsiyasi, mineral plomba moddalari va suv bilan ishlab chiqilgan ohak turi. Asfalt qoplamasi yuzasini profilaktik va tuzatuvchi ta'mirlashda qo'llaniladi. Uning narxi issiq asfalt va boshqa qoplama ilovalariga nisbatan ancha past. yo'lni ushlab turish qobiliyati

• TOSH MASTIK ASFALT (TOSH MASTIK ASFALT) SMA. ...

• POLİMER O'GIRLANGAN ASFALT.
Issiq bitumli aralashmani ishlab chiqarishda 145-160 ° S haroratda quritilgan va qizdirilgan, taxminan bir xil haroratgacha qizdirilgan va yopishqoq suyuqlikka aylangan bitum, aralashmaga mos ravishda zavodda aralashtiriladi. dizayn nisbatlari. Aralashmadagi agregat va bitum nisbati aralashmaning qatlami va xususiyatlariga qarab o'zgarib tursa, aralashmaning taxminan 95% agregat va 5% bitumdir. 40/60, 50/70 va 70/100 penetratsion bitumlar bilan bir qatorda modifikatsiyalangan bitumlar ham qo'llaniladi. Bu asfalt yo'l sifatida ishlatiladigan eng keng tarqalgan ishlab chiqarish turi.

• Aralash turi BSK zavodi

• BSK yotqizish va siqish